طريقة الشحن

طريقة الشحن

طريقة الشحن هي الأكثر أهمية. لشحن بطارية الليثيوم، تحتاج إلى شاحن يدعم بشكل خاص وضع شحن بطارية الليثيوم.

تم وضع علامة عامة على عبوة الشاحن. تتوافق العديد من أجهزة الشحن مع وضعين للشحن. عند الشراء، انتبه إلى ما إذا كان يتم التعرف عليه تلقائيًا أو ضبطه يدويًا بواسطة المفتاح. إذا تم ضبطه يدويًا، فيجب ضبطه بشكل صحيح وفقًا لنوع البطارية التي يتم شحنها. بالنسبة لبطاريات هيدريد النيكل والكادميوم/معدن النيكل، يستخدم الشاحن الممتاز طريقة شحن بشحنة نبضية سلبية منسدلة لتقليل تأثير الاستقطاب أثناء الشحن. تستخدم أجهزة الشحن العادية منخفضة التكلفة الشحن الحالي المستمر. يعتمد شكل موجة شحن البطارية على راسم الذبذبات للمراقبة الدقيقة.

يستخدم الشاحن مصدر طاقة تحويل من نوع RCC، أي محول من نوع قمع التذبذب، والذي يختلف عن مصدر طاقة تحويل نوع PWM. يتكون مصدر طاقة التبديل من نوع PWM من مضخم خطأ أخذ عينات منفصل ومضخم تيار مستمر لتشكيل نظام تعديل عرض النبضة؛ ويتكون مصدر طاقة التبديل من نوع RCC فقط من منظم الجهد لتشكيل مفتاح المستوى، وعملية التحكم هي حالة تذبذب وحالة قمع. نظرًا لأن أنبوب التبديل في مصدر طاقة التحويل من النوع PWM يتم تشغيله وإيقافه دائمًا بشكل دوري، فإن التحكم في النظام يغير فقط عرض النبض لكل دورة، وتتغير عملية التحكم في مصدر طاقة التحويل من نوع RCC بشكل مستمر بشكل غير خطي. لديها حالتين فقط: عندما يتجاوز مصدر طاقة التبديل القيمة المقدرة، تقوم وحدة التحكم بالنبض بإخراج مستوى منخفض، ويتم إيقاف تشغيل أنبوب التبديل؛ عندما يكون جهد الخرج لمصدر طاقة التبديل أقل من القيمة المقدرة، تقوم وحدة التحكم بالنبض بإخراج مستوى عالٍ، ويتم تشغيل أنبوب التبديل. عندما ينخفض ​​تيار الحمل، يطول وقت تفريغ مكثف المرشح، ولن ينخفض ​​جهد الخرج بسرعة، ويكون أنبوب التبديل في حالة إيقاف التشغيل. حتى ينخفض ​​جهد الخرج إلى أقل من القيمة المقدرة، سيتم تشغيل أنبوب التبديل مرة أخرى. يعتمد وقت القطع للمفتاح على حجم تيار الحمل. يتم التحكم في تشغيل/إيقاف المفتاح عن طريق أخذ عينات من مفتاح المستوى من جهد الخرج. لذلك، يُسمى مصدر الطاقة هذا أيضًا بمصدر طاقة التبديل غير الدوري.

يتم تصحيح أنابيب 220 فولت بواسطة جسر VD1 ~ VD4 لتكوين جهد تيار مستمر يبلغ حوالي 300 فولت على المجمع V2. يتكون المذبذب المتقطع من V2 ومحول تبديل. بعد التشغيل، يتم تطبيق جهد تيار مستمر 300 فولت على مجمع V2 من خلال المحول الأولي، ويتم تزويد الجهد أيضًا بجهد متحيز من خلال قاعدة مقاومة البداية R2 لـ V2. بسبب ردود الفعل الإيجابية، V2Ic يرتفع بسرعة ويتشبع. خلال فترة قطع الدخول V2، فإن الجهد المستحث الناتج عن اللف الثانوي لمحول التحويل يعمل على تشغيل VD7، ويخرج جهد تيار مستمر يبلغ حوالي 9 فولت إلى الحمل. يتم تصحيح النبض المستحث الناتج عن لف التغذية المرتدة لمحول التبديل بواسطة VD5 وتصفيته بواسطة C1 لتوليد جهد تيار مستمر يتناسب مع عدد نبضات التذبذب. إذا تجاوز هذا الجهد قيمة التنظيم لمنظم الجهد VD17، فسيتم تشغيل VD17، وسيتم تطبيق جهد المقوم السلبي على قاعدة V2 لجعله ينقطع بسرعة. إن زمن القطع لـ V2 يتناسب عكسياً مع جهد الخرج. يتأثر تشغيل/إيقاف VD17 بشكل مباشر بجهد الشبكة وحملها. كلما انخفض جهد الشبكة أو زاد تيار الحمل، كلما كان وقت التشغيل VD17 أقصر وكان وقت تشغيل V2 أطول. على العكس من ذلك، كلما ارتفع جهد الشبكة أو كان تيار الحمل أصغر، زاد الجهد المصحح VD5 والجهد VD17. كلما كان وقت التشغيل أطول، كلما كان وقت تشغيل V2 أقصر. V1 عبارة عن أنبوب حماية من التيار الزائد و R5 عبارة عن مقاوم لأخذ العينات من V2Ie. عندما يكون V2Ie كبيرًا جدًا، فإن انخفاض الجهد على R5 يؤدي إلى تشغيل V1 وإيقاف V2، مما يمكن أن يزيل بشكل فعال تيار التدفق في لحظة البدء، ويعوض أيضًا وظيفة التحكم في VD17. يستخدم VD17 أخذ عينات الجهد للتحكم في وقت تذبذب V2، بينما يستخدم V1 أخذ عينات التيار للتحكم في وقت تذبذب V2.

إذا كان يتم شحن بطاريات النيكل والكادميوم أو النيكل والهيدروجين، بسبب تأثير الذاكرة لهذه البطاريات، فمن الضروري تفريغها من وقت لآخر. SW1 عبارة عن مفتاح نقل شحن بطارية النيكل والكادميوم والنيكل والهيدروجين والليثيوم أيون. يوفر مصدر الطاقة SW1 ومصدر الطاقة المرجعي الدقيق SL431 مصدرين مرجعيين مختلفين للدقة لـ op amp LM3249، والتي يتم تبديلها بواسطة SW1. عند شحن بطاريات Ni-Cd وNi-MH، يبلغ الجهد المرجعي للطرف LM3249 حوالي 0.09 فولت (بدون تحميل)؛ عند شحن بطارية ليثيوم أيون، يكون الجهد المرجعي لـ LM3249 حوالي 0.08 فولت (بدون تحميل). يتم تحديد التصميم من خلال الخصائص الكيميائية الفريدة لكلا النوعين من البطاريات. عند الضغط على SW2، يتم تحويل قاعدة V5 إلى مستوى منخفض للحظة، ويتم تفريغ الجهد المتبقي على البطارية القابلة لإعادة الشحن على R17 من خلال القطب الكهربائي لـ V5، ويضيء مؤشر التفريغ VD14. بعد الضغط على SW2، سيتم تحريره على الفور. في هذا الوقت، يتم تقسيم الجهد المتبقي في البطارية القابلة لإعادة الشحن على R16 وR13. بعد تصفية C9، يتم تزويد قاعدة V4 بمستوى عالٍ، ويتم تشغيل V4، وهو ما يعادل تقصير SW2. مع تمديد وقت التفريغ، فإن الجهد المتبقي في البطارية القابلة لإعادة الشحن ينخفض ​​أيضًا. عندما لا يتمكن الجهد الكهربائي الموجود على قاعدة V4 من الحفاظ على توصيله المستمر، يتم إيقاف تشغيل V4، ويتم إنهاء التفريغ، ثم يتم نقل الشاحن إلى حالة الشحن.

نظرًا لأن بطارية الليثيوم ليس لها تأثير على الذاكرة، فعندما تكون البطارية أقل من 3 فولت، لا يمكن تشغيلها. يتم تقسيم الجهد المتبقي على المقاومات R40 وR41 للحصول على 2.53 فولت، والذي يتم إرساله إلى أطراف الطور 3 و5 و10 لمضخم التشغيل، بسبب جهد LM3249. تحت الحمل يكون دائمًا 2.66 فولت، وبالتالي فإن مستوى خرج 8 سنون منخفض، ويتم تشغيل V3، +9 يتم شحن جهد V إلى البطارية القابلة لإعادة الشحن من خلال عمود V3ec وVD8. IC1d تحت تأثير المكثف C6، يقوم الطرف {14} بإخراج إشارة نبضية. نظرًا لأن طرف IC18 منخفض المستوى، يومض VD12 للإشارة إلى أن البطارية قيد الشحن، والسعة المقابلة هي 20%. مع زيادة وقت الشحن، يرتفع جهد البطارية القابلة لإعادة الشحن تدريجيًا. عندما تكون قيمة تقسيم الجهد R40 وR41 تساوي تقريبًا 2.58 فولت، أي أن طرف IC13 يساوي 2.58 فولت، ويكون طرف IC12 هو 2.57 فولت بعد مقسم الجهد، ويخرج دبوس واحد مستوى عالٍ (منذ الشحن، IC19 الدبوس الجهد الكهربي دائمًا 2.66 فولت، V6 قيد التشغيل؛ وإلا، في حالة عدم التحميل، يكون دبوس IC19 0.08 فولت، V6 متوقف عن التشغيل)، VD10، VD11 مضاءة، سعة الإشارة المقابلة هي 40%، 60%. عندما ترتفع قيمة مقسم الجهد R40 و R41 إلى 2.63 فولت، فإن طرف IC15 يساوي 2.63 فولت، ويكون الطرف السادس 2.63 فولت بعد مقسم المقاومة. يُخرج الدبوس السبعة مستوىً عاليًا، ويضيء VD9، بما يتوافق مع سعة الشحن. إنها 80٪. فقط عندما يكون الجهد دبوس IC110أكبر من أو يساوي2.66V, the 8 pin outputs a high level, and the VD13 lights up, corresponding to a charging capacity of 100%. Even if VD13 is lit, VD12 is still flashing, which means the battery is still not fully saturated. Only when the IC18 pin voltage is >6.5 فولت، يتم إطفاء VD12 تدريجيًا، مما يشير إلى أن البطارية مشحونة بالكامل حتى التشبع.

يعمل VD16 كحماية من الشحن الزائد والتيار الزائد في الدائرة، ويعمل VD8 كحماية عكسية لمنع التفريغ العكسي للبطارية بعد إيقاف تشغيل الشاحن.

SChitec هي شركة مصنعة متخصصة في إنتاج شواحن USB وكابلات USB. جميع المنتجات آمنة وموثوقة، مع أنماط فريدة. تحصل المنتجات على شهادات مثل CE، وFCC، وROHS، وUL، وPSE، وC-Tick، وما إلى ذلك، إذا كنت مهتمًا، فيمكنك الاتصال بـ ceo@schitec.com مباشرة.

ابق مشحونًا مع SChitec بأمان