تسعى شركات الشحن الجوي إلى الحصول على إطار تنظيمي جديد للاتحاد الأوروبي

دعا مشغلو الشحن الجوي الأوروبيون للمرة الأولى الاتحاد الأوروبي إلى وضع سياسات تساعد على تعزيز الصناعة ضد المنافسة من المنافسين الأجانب.

يقول الاتحاد التجاري لشركات الطيران من أجل أوروبا (A4E) إن القواعد الجمركية والأمنية المنسقة، بالإضافة إلى دعم تطوير أنواع وقود الطيران البديلة والجهود المبذولة لرقمنة سلسلة التوريد بأكملها، ضرورية للصناعة لتلبية احتياجات الأعمال والمستهلكين بشكل فعال من أجل النقل الفعال .

وقال توماس رينرت، المدير العام لشركة A4E، في بيان: "نظرًا لارتفاع تكاليف التشغيل والبنية التحتية، فإن التزام قادة الاتحاد الأوروبي بقطاع الشحن الجوي يتزايد أهميته لتبسيط لوائح الاتحاد الأوروبي المعقدة وتنفيذها على المستوى الوطني". "يمكن لواضعي السياسات أيضًا تقديم مساهمة دائمة في جهود التحول التي تبذلها شركات الطيران من خلال تمكين التمويل لمشاريع الرقمنة والابتكار، بالإضافة إلى تحفيز الاستخدام المستدام لوقود الطيران."

ينقل أعضاء أكبر اتحاد لشركات الطيران في أوروبا أكثر من 5 ملايين طن من البضائع كل عام إلى أكثر من 360 وجهة في أكثر من 120 دولة إما عن طريق طائرات الشحن أو الطائرات المجمعة أو في بطون طائرات الركاب.

وعلى الرغم من أن الشحن الجوي الأوروبي يمثل 2.6% من حجم التجارة، إلا أنه يمثل ما يقرب من 30% من الصادرات و21% من الواردات من حيث القيمة، وفقًا لاتحاد النقل الجوي الدولي (IATA).

وقال الرئيس التنفيذي لشركة طيران لوفتهانزا، بيتر جربر، في تصريحاته الأخيرة، إن الإطار التنظيمي الجديد للشحن الجوي ضروري لضمان النمو المستدام لهذه الصناعة، وفقًا للمجموعة التجارية.

ينص تفويض سياسة A4E على أن السلطات الوطنية غالبًا ما تنفذ توجيهات ولوائح الاتحاد الأوروبي بطرق متضاربة، مما يفيد بعض شركات النقل على حساب شركات أخرى.

وتدعو الوثيقة إلى:

مواءمة المعايير والممارسات بين الدول الأعضاء فيما يتعلق بالشحن الجوي أو شركات البريد العاملة في الاتحاد الأوروبي من مطار دولة ثالثة لتجنب أنظمة التفتيش المزدوجة والأعباء غير الضرورية على السلطات الوطنية ومشغلي النقل.

تطوير قائمة بالتقنيات والأساليب الأمنية المعترف بها والتي يمكن اقتراحها في منظمة الطيران المدني الدولي للاستخدام المشترك من قبل شركات الطيران المعتمدة من الاتحاد الأوروبي.

اعتماد نهج شامل للتحميل المسبق لمعلومات البضائع، وذلك باستخدام معايير النقل الحالية للاتحاد الأوروبي والدولية لإبلاغ العمليات الجمركية والأمنية.

وشدد أعضاء A4E أيضًا على أن تنفيذ قانون الجمارك للاتحاد (UCC) يجب أن يكون منسقًا عبر الدول الأعضاء وأن يتماشى بشكل أفضل مع المعايير الجمركية الدولية.

وقالوا إنه لتسريع عملية المعالجة، يجب على الحكومة والصناعة التعاون في البنية التحتية الرقمية الجديدة بحيث يمكن إبلاغ السلطات بالوثائق الجمركية والأمنية بسهولة أكبر من الطرق اليدوية.

وقالت A4A إنه يتعين على الاتحاد الأوروبي أيضًا تمويل البحث والتطوير المتعلق بزيادة كفاءة العمليات الأرضية، مثل المسح الأمني ​​للمنصات الكاملة، واستخدام الأساليب الإلكترونية لجمع البيانات الضرورية حول تحركات الشحن الجوي. وطلبت من الاتحاد الأوروبي دعم مشروع ONE Record التابع للاتحاد الدولي للنقل الجوي، والذي يهدف إلى إنشاء سلسلة توريد رقمية شاملة يتم من خلالها تبادل البيانات بسهولة وشفافية بين أصحاب المصلحة في مجال الشحن الجوي من خلال المنصات الرقمية.

تدعم A4A تحديث الإطار التنظيمي للسماء الأوروبية الموحدة (SES)، قائلة إن نظام مراقبة الحركة الجوية القائم على الأداء يمكن أن يؤدي إلى تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ويفيد جميع شركات الطيران.